Ծովային շուկայում առաջարկն ու պահանջարկը այս տարի կտրուկ շրջվել են՝ մատակարարումը գերազանցելով պահանջարկը, ինչը կտրուկ հակադրվում է 2022 թվականի սկզբի «դժվար գտնելի կոնտեյներների» հետ։
Երկու շաբաթ անընդմեջ աճ գրանցելուց հետո, Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) կրկին իջավ 1000 կետից ցածր։ Շանհայի նավագնացության բորսայի կողմից հունիսի 9-ին հրապարակված վերջին տվյալների համաձայն, SCFI ինդեքսը անցյալ շաբաթ 48.45 կետով նվազել է՝ հասնելով 979.85 կետի, ինչը շաբաթական 4.75% անկում է։
Բալթյան երկրների BDI ինդեքսը նույնիսկ անկում է ապրել 16 շաբաթ անընդմեջ, ընդ որում՝ բեռնափոխադրումների ինդեքսը հասել է 900 կետի՝ հասնելով 2019 թվականի ամենացածր մակարդակին։
Մաքսային գլխավոր վարչության կողմից հրապարակված վերջին տվյալները ցույց են տվել, որ այս տարվա մայիսին արտահանումը տարեկան կտրվածքով նվազել է 7.5%-ով ԱՄՆ դոլարով, ինչը նույնպես առաջին անկումն է վերջին երեք ամիսների ընթացքում։Բացի այդ, Շանհայի նավագնացության բորսան նույնպես հունիսի 10-ին հրապարակել է թարմացված տեղեկատվություն, որում ասվում է, որ «արտահանման կոնտեյներային փոխադրումների պահանջարկը թուլություն է ցուցաբերել, քանի որ մեծ թվով երթուղիներում բեռնափոխադրումների սակագները նվազել են»։
Չինաստանի միջազգային նավագնացության ցանցի ղեկավարը հարցազրույցում ասել էր. «Գլոբալ տնտեսական ներկայիս անկման ճնշումը, զուգորդված ընդհանուր թույլ պահանջարկի հետ, կանխատեսվում է, որ ապագայում կշարունակի պահպանել նավագնացության բեռնափոխադրումների ցածր մակարդակը։ Ավելորդ հզորությունը նույնպես, հավանաբար, կհանգեցնի ծովային գների շարունակական ցածր մակարդակի հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում»։
Բեռնափոխադրումների գները շարունակում են ցածր մնալ, և համաշխարհային կոնտեյներային նավերի միջին արագությունը զգալիորեն անկում է ապրել։Բալթյան միջազգային նավագնացության միության վիճակագրության տվյալների համաձայն՝ 2023 թվականի առաջին եռամսյակում համաշխարհային կոնտեյներային նավերի միջին արագությունը, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, նվազել է 4%-ով՝ հասնելով 13.8 հանգույցի։
Ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը կոնտեյներների արագությունը նույնպես կնվազի 10%-ով։Ավելին, ԱՄՆ երկու խոշոր նավահանգիստներում՝ Լոս Անջելեսում և Լոնգ Բիչում, բեռնափոխադրման ծավալը շարունակում է նվազել։Բեռնափոխադրումների ցածր սակագների և շուկայական թույլ պահանջարկի պատճառով ԱՄՆ-ի արևմտյան և եվրոպական շատ երթուղիների սակագները հասել են համախմբողների համար ծախսերի սահմանին: Որոշ ժամանակ անց համախմբողները կմիավորվեն՝ ցածր ծավալների ժամանակահատվածներում սակագները կայունացնելու համար, և, հնարավոր է, երթուղիների թվի կրճատումը դառնա նորմա:
Ձեռնարկությունների համար նախապատրաստական ժամանակահատվածը պետք է համապատասխանաբար կրճատվի, առաջին փուլը պետք է որոշվի նախապես՝ նավագնացության ընկերության մեկնման ճշգրիտ ժամանակը: DINSEN IMPEX CORP-ը տասը տարուց ավելի սպասարկող հաճախորդներին կխուսափի բոլոր տեսակի ռիսկերից՝ լավագույն սպասարկումը մատուցելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-16-2023
